BMWの整備技術｜5選まとめ

BMWエンジンで故障するイグニッションコイル

はじめに点火コイルを説明します。

単純にエンジンに火を付ける道具なんです。そしてエンジンが回転している間は常に点火をしつづけているんです。

エンジンを回転させないと車は走りません。当然のことですが、ガソリンを燃やしながら車は走っているんですね。

そのガソリンを燃やす時に使うのが、「点火コイル」という部品です。

点火コイルが壊れた時のよく出る症状をお伝えしますのでご覧ください。

このような症状が出てくるようですと点火コイルが故障しているかもしれません。

上記のような症状は、点火コイル以外でも同じ症状がでるため故障していることを見極めるには、テスターで診断をかける必要があります。

 

イグニッションコイルが故障するとエンジン警告灯が点灯

点火コイルが故障していると、エンジン不調が発生してからすぐにはメーターパネル内のエンジン警告灯はつきません。

点火コイルが故障している状態とは、前述したようにエンジンが爆発していないことを意味します。

 

警告灯を点灯する流れ

エンジンコンピューターは、エンジンが爆発してないことを数分で察知します。

そしてエンジンコンピューターは、点火コイルが故障している所のみガソリン供給をストップすることを指示します。

この時点で、室内側のメーターパネル内にあるエンジン警告灯をドライバーに知らせるように点灯させるのです。

 

エンジンコンピューターはどうしてこのように指示を出しているのか

エンジンコンピューターは、もうこれ以上エンジンを壊さないように各部品に指示を出しているのです。

点火コイルが故障していると、エンジン内に火を送ることができないので「失火」している状態なんです。

失火している状態でエンジン内にガソリンを送り込んでいると、最終的にはエンジンや関連機構を破損させてしまいます。

 

どこがどのように破損してしまうのか

ここでは特に多い事例を説明していきますので、あくまでも一例として参考程度とします。

エンジンが失火してガソリンだけをエンジン内に供給してしまうと、通常はきれいに燃焼しマフラーに排気ガスとして排出されます。

しかし失火した状態ですと、そのまま生ガソリンがマフラーの方へ送られていき、最終的にはマフラー内にガソリンが充満してしまって燃えてしまうのです。

マフラーには排気ガスをきれいにする浄化装置（触媒装置）が付いています。

その浄化装置（触媒装置）が発火点としてよけいに燃えやすくなってしまうのです。

この状態をわかりやすく例えると、町中まちなかなのでマフラーからパンパンという音をしながら走っている車の光景を見たことはないでしょうか。

車に詳しい方ならご存知かもしれませんが、バックファイヤーという間違ったいい方がありますが、正式名は「アフターファイヤー」といいます。

このようにならないために、BMWにはエンジン警告灯が点灯するようになっているのですね。

 

点火コイルが壊れている状態を見極めるには（ちょっとマニアック）

ここではちょっとマニアック的な見極め方をご紹介しますね。

わかる人には目からウロコになるかわかりませんが、僕が経験したきたちょっとした知恵袋です。笑

点火コイルってとても正直でわかりやすいんです、点火コイルはプラグに装着する部分から大電流をエンジン内に送ります。

点火コイルが、役目を終わりかけてくるとどうなるか…

そうなんです、プラグ装着する所に供給できなくなり筒状の黒やシルバー色部分から点火が逃げてしまうんです。

整備業界用語ですと、「リーク」っていいます。

その筒状の黒い部分からリークを繰り返していくうちに、その部分がうっすら白くなってくるんですね。

経験を積んでくると、真っ先にその状態を確認することで診断時間を短縮したりすることもあるくらいです。

意外と自動車部品は目で見て故障状態を判断することが多いかもしれませんね。

最終的には、やはり診断テスターで確認し見極めていき確証をとってから交換という形をとるのがセオリーです。

 

結論:イグニッションコイル編

点火コイルの故障に関して説明してきましたがいかがでしたでしょうか。

なんか最近エンジンが調子悪いんだよなってときは、まず症状を確認してみてくださいね。

詳しい方ならご自分で交換できれば、かなり格安で修理できると思いますよ。

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